自今年以來，所有地區(qū)都加快了促銷的步伐等，但是在促進ETC過程中有一個爆炸的地方“過度”，一些“招”，不等等“不歡迎高速”，沒有讓年檢，沒有加油，壓縮渠道;有些地方是強迫學(xué)科任務(wù)，甚至還發(fā)生了交通當(dāng)局和銀行合作的偽造現(xiàn)象。

如何從等等查看這些并排門？在這個問題中，北京新聞?wù){(diào)查，聯(lián)合收入來收入的入境的入境癥。

旁邊評論

指揮管理與基于服務(wù)的社會相反

作為實施“取消高速公路省級收費站”計劃，安裝等的支持措施無疑會大大提高效率。尚未處理等的車輛不僅不能享受收費折扣，而且還可以在人工渠道中排隊，旅行效率不是前者。隨著我國高速公路配套設(shè)施的持續(xù)改進，可以說的綜合普及只是一個問題。

促銷等是有益于人民的好處。有些地方經(jīng)?！罢姓小痹诖黉N過程中，“努力”，而且背后的原因，顯然值得反思有關(guān)部門。

政策很好地實施。 ETC的順利推廣需要提前提前，并完全尊重所有者的個人意志。如果有些業(yè)主擔(dān)心等等被盜的畫筆，類似的事件不是先例;有些業(yè)主基本上不會高速速度，認(rèn)為等等使用方案與自己無關(guān);一些汽車所有者感到笨重，我想等待ETC操作，然后安裝......

政府職能從強制性訂購的管理類型轉(zhuǎn)換，這在口號上沒有轉(zhuǎn)換，而是實施每種或大型或大的特定工作。如果您不忽視某些業(yè)主的某些需求，只是為了完成任務(wù)形狀的指示，故意設(shè)置業(yè)主被迫安裝等，而不是安裝，限制所有人的合法權(quán)益，所以“一把刀切”推廣，它將不可避免地吐，政府部門產(chǎn)生負(fù)面影響。

景蔡霞（媒體）